，也就变得不太一样了。

　　将来铜山居住区的运输量一定会比较大，而且不同于贸他们出去交易时所走的道路，这条道路是固定的，在这样的情况下，也就可以考虑在这条道路上修建驿站的事情了。

　　这处刚刚被韩成起名为野鸭桥的地方，距离铜山居住区大约有将近六十里的距离。

　　差不多处在青铜高速三分之一的节点之上。

　　在这里，以及另外一个三分之一的节点上，分别修建出一个驿站来，就能将整条青铜高速人为的分为三段。

　　行走的平坦的道路上，而不用如同之前那样翻山越岭的行走，从早上到晚上，前行个六十里还是不成问题的。

　　至于遇到紧急事情，骑着驴子、又带着两匹驴子的人，一天行走上一百二十也不成问题。

　　如此一来，不论是牵引着驴车的人，还是骑着驴子通报紧急事情的人，都能在路上有一个住宿的地方。

　　将整条青铜高速用连个驿站大致上平均的分为三段还是非常合理的。

　　当然，韩成所设想的驿站，与传统的那种有专门的人守在这里，喂养马匹、提供食宿的驿站有着很多的不同。

　　最大的不同之处，就是修建好之后，这两处驿站并不安排人在这里进行专门的看守。

　　其最主要的功能，也只是让来往于青雀主部落和铜山居住区之间的青雀部落众人，能够有一个安全舒适的住宿的地方，不用再跟现在这样的麻烦。

　　到时间这里还可以砌出一些炉灶，供来往的人进行生火做饭。

　　甚至于还可以在一些暗间里存放不多的食物，充当来往之人的救济粮来用。

　　有人将这些食物消耗掉了，等到下次来的时候，就带上一些食物，将之补上。

　　至于这里没有人看守，会不会被人搞破坏的问题，在这个时代不需要过多的考虑。

　　如果真的有哪个部落发现了这两个驿站，并居住了进来，这……

　　这对于青雀部落而言，不仅不是什么坏事，相反，还是一个很好的好事。

　　这些还只是韩成对这两个驿站前期的规划。

　　等到后来，部落里的人渐渐的多了，周遭的土地不够种了，就可以考虑往这两个驿站进行‘移民’。

　　然后以这两个驿站为中心，朝着周遭进行发展，进行开垦土地，种植粮食。

　　而这里，往北十来里的地方就是一个不小的湖泊，周遭还有一些河流，在发展种植业的同时，还可以发展渔业。

　　可以预见的是，这两个驿站，一个靠近铜山居住区，一个靠近青雀主部落，并且都还位于青铜高速之上，只要人手足够，那么在后来，就一定能够发展起来。

　　说不定再到后来，以点带面之下，沿着整条青铜高速，在道路的两侧，发展出来一个沿路经济带也不是不可能！

　　果然是要致富先修路啊！

　　看着那些水中游着、并不时

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