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很多开过手动挡的司机应该都知道，档位越低扭矩越大，加速就越快。徐加在过弯漂移情况下，直接硬生生降了两档，这已经属于抢挡举动，如果发动机转速保持不恰当的话，哪怕序列式变速箱都有可能打齿。
徐加想要得到突破，就必须要忘记自己曾经F1车手的身份，去学习跟掌控拉力赛车的漂移过弯技巧，或者专业一点说，掌控切弯过程中的车辆重心控制。
否则他连成为一名合格的拉力车手都难，更别说伟大了。
“还有更重要一点，就是在漂移滑动过程之中，油门才是控制整车的方向、路线跟位置，方向盘只决定左右罢了。你用脚刹把四轮全部锁定，就很难再用油门去做调整，哪怕不断点刹也不行。”
所以现在摆在徐加面前的问题，就是无论他场地走线实力多么强悍，都不可能他能靠着这种车技，去征服拉力赛事。
但是这种情况却并没有出现，并且徐加起步油门把控的极其精准，哪怕砂石路面环境下，都堪称达到了扭矩跟抓地力的极致平衡。
他其实知道自己目前为止，所有的驾驶方式，都是在用方程式技术“硬跑”拉力。
老酒鬼指了一下中控位置的手刹，着重提醒了下徐加。
因为再完美的漂移，都比不上走线。
徐加点了点头，如果他连这点觉悟都没有，上辈子也不可能成为中国唯一拿到超级驾照的F1试车手！
“那好，准备开始吧，注意运用手刹档杆。”
不过接下来所出现的画面，再一次冲击了老酒鬼的人生观，这个世界上确实有人可以天才到怀疑人生！
只见面对前方的S弯，徐加很干脆的一把方向盘打出去，然后右手飞快拉了一下手刹，并且在漂移过程中，往前推动了两下档杆，脚下油门配合补油降档。
轻点了下头，徐加一脚油门下去再次起步，相比较之前那次起步，这次起步速度要慢了很多，不过老酒鬼的眼神中却露出一种赞许。
徐加的这种跑法，只要轮胎能抓住地面，那么他的弯道速度将远超一般拉力车手。
以老酒鬼的赛车经验，他其实很容易就能看出来，徐加是把自己场地跑法，完全给带入到拉力之中来了。
如果换做诸如C字弯这样不那么陡的弯道，走线将彻底碾压漂移！
当然，能出现这种悬殊差距是有前提的，因为测试场地放在了赛道上面，并且走线的那部赛车，用的是抓地力最好的全热融轮胎，保证了过弯极限速度。
这种代入某些场景能通用，比如说切弯走线的操控，这都是一名职业车手的基础。但是拉力终究是跟场地完全不同的赛车类型，面对滑行漂移这种场地不太容易出现的操控，就需要车手完全不同的应对技术。
毕竟有些东西徐加就算是愿意虚心学习，也不可能立马就会，哪怕徐朗认同天才车手这个观念，也不认同有人可能天才到如此地步。
但是徐加依然这么做了，原因就是他想用最快的出弯加速度，来弥补漂移过程中时间损失。
一个短短零点几秒漂移过程中，徐加完成了手刹介入、加减档、外加跟趾动作以及降档补油。可以说他把能做的一切操控，都在这个S弯道里面展现出来了，并且过程中没有丝毫的凌乱，流畅的简直可以用行云流水来形容。
如果抛开徐加漂移滑动路线上的瑕疵，徐朗简直怀疑自己身边坐的是顶级拉力车手，跟前一个弯道连手刹都不太习惯使用的徐加，简直完全不是一个人。
就多跑一个弯道，这小子就会用手刹了？
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